以4%的国土面积，创造了近1/4的经济总量——在中国经济版图上，有一片通江达海的热土，这就是沪苏浙皖合抱而成的长三角。
11月30日，习近平总书记在上海主持召开深入推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话，充分肯定了5年来取得的成绩，指出“强劲活跃的增长极功能不断巩固提升”。
如何理解长三角一体化发展的高质量“底色”？数字之中有乾坤。
统计数据显示，2018年以来，长三角地区GDP占全国的比重始终保持在24%左右，呈稳定发展态势。GDP过万亿元的城市从6个提升到8个，约占全国万亿城市总数的1/3。
2022年，长三角地区进出口总额占全国的比重在36%左右，港口集装箱吞吐量约占全国比重38%，主要机场货邮吞吐量约占全国比重35%，世界级的港口群、机场群加快构建。
5年来，长三角地区不断提供高水平科技供给，助推全国高质量发展。
到2022年底，这里集聚11.6万家高新技术企业，占全国比重近30%；研发经费投入总量超9000亿元，占全国比重近30%；同时，还拥有全国近1/3的有效专利和1/4的有效商标。
从集成电路到人工智能，从生物医药到新能源汽车，长三角加快打造世界级产业集群——
集成电路企业的总营收占全国半壁江山，人工智能产业规模在全国占比约为1/3。今年前三季度，新能源汽车产量超过260万辆，在全国同期产量中占比超四成。
因水而兴、与水共融，生态是长三角地区高质量发展的底蕴。
2022年，长三角地区41个城市PM2.5浓度为31微克/立方米，较2018年下降26.2%。594个地表水国考断面水质优良水体比例为89.4%，全面消除劣Ⅴ类断面。
天更蓝、水更清的背后，有生态环境共保联治的贡献。联合河(湖)长制、新安江流域生态补偿机制等制度创新皆发源于长三角，为跨界水体共保联治在长三角乃至全国的复制、推广提供了可借鉴的范本。
从“地缘相近、人缘相亲”的自发亲近，到国家战略引导的相向而行，长三角地区“打破行政边界”，越来越多居民感到“不是一个地方，胜似一个地方”。
基础设施“一张网”：长三角地区高铁里程超6700公里，陆域所有地级市都有动车通达。
民生服务“一卡通”：轨道交通“一码通行”已实现长三角10个城市扫码便捷通行；“门诊费用跨省直接结算试点”已覆盖长三角全部41个城市1.5万余家医疗机构。
包括“新生儿入户”“开具户籍证明”“医保关系转移接续”等在内，长三角地区已有152项服务可以跨省通办，全程网办超680万件。
此次座谈会上，习近平总书记赋予长三角一体化发展更重的任务、更高的使命——“推动长三角一体化发展取得新的重大突破，在中国式现代化中走在前列，更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用。”
展望未来，长三角一体化发展新篇章正加速写就。
记者：何欣荣、胡洁菲、陈炜伟
视觉 | 编辑：包昱涵、胡戈
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中新网株洲12月5日电 (张雪盈)出口马来西亚的ETS动车组，创造世界米轨动车组最高速；出口德国的调车机车，采用领先的混合动力技术，实现能量循环利用，与传统机车相比节能超过30%……2023中国国际轨道交通和装备制造产业博览会即将举行，记者从“中国电力机车摇篮”湖南株洲了解到，湖南轨道交通装备的海外“朋友圈”已扩大至51个国家和地区。
中车株机研制的胶轮地铁项目首次在海外投入运营，使墨西哥城运营长达半个世纪之久的地铁1号线迈向现代化。中车株机供图
湖南省轨道交通产业集群主要以株洲为核心，是中国首个千亿轨道交通装备产业集群。产自湖南株洲的电力机车、城际动车组、城轨车辆以及轨道交通装备衍生产品已出口至欧洲、东南亚、非洲、中东、中亚等地，占全球市场的27%，市场占有率稳居全球第一，见证着湖南轨道交通从“跟跑”“并跑”到“领跑”的发展历程。
湖南轨道交通何以“飞驰”全国、“驶向”全球？
创新是行业实现高质量发展的“源头活水”。湖南轨道交通企业始终坚持自主创新、开放创新和协同创新相结合，构筑了独具特色的“厂所结合”协同创新生态，拥有行业唯一一家国家制造业创新中心(以下简称“国创中心”)，并形成了以国创中心为核心，以全国重点实验室、国家工程研究中心等29家国家级创新平台为结点的网络化创新生态系统，贯通了从应用基础研究到产业化的快车道。
中车株洲电机机车研究所有限公司的厂房内，工人们正有条不紊地生产组装氢能源智轨电车。张雪盈摄
走进国创中心中试基地激光清洗实验室，只见工作人员身着防护服，通过激光清洗设备对地铁轮轴上的锈蚀、油污等污染物进行处理。与传统的机械打磨不同，激光清洗具有无接触、不损伤基材、绿色环保等特点。“利用该项技术实现自动化清洗后，基材清洗效率在原有基础上提升了50%。”国家先进轨道交通装备创新中心激光先进制造技术经理罗彭澎说。
国创中心副主任陈建雄介绍，中心还通过整合产业内及高校资源，帮助解决轨道交通领域上下游的共性技术问题，打造了智能运维、激光先进制造、新能源、新材料、基础器件五大产业板块，攻克了激光加工、氢燃料系统、隔音降噪等20余项行业难题。
为将铁路核心技术掌握在自己手中，中车株洲所每年将不低于销售收入的8%作为创新团队的科研经费，充分利用全球高端智慧资源，积极参与引进、消化、吸收、再创新工程，在完全自主掌握交流传动系统集成、网络控制、信息监控等核心技术后，向着“无人区”继续挺进，使中国在牵引电传系统技术领域脱颖而出。
全球首条旅游云巴线，便利长沙市民出游。张雪盈摄
产业链供应链韧性与安全水平也是影响轨道交通行业发展的重要因素。2020年春，在全球供应链受疫情影响几近停滞的背景下，中车株机依靠株洲先进轨道交通产业的集聚效应，在一周内实现了与上下游企业的整体复工，如期交付出口至土耳其的高铁列车，并创造了全球最快地铁列车研发交付速度，为提高欧亚旅客中转出行贡献了“中国力量”。
“仅需一杯咖啡的时间，我们就能在市内集齐生产一台电力机车所需的上万个零部件。”株洲市石峰区委常委、常务副区长，株洲市先进轨道交通装备产业链办公室主任敬华兵介绍，株洲还形成了中国集群规模最大、产品门类最齐全、产业链最完整的轨道交通装备产业集群，聚集了中车株机、中车电机、中车株洲所三家轨道交通龙头企业与上下游企业400余家，为全球客户提供全生命周期系统解决方案。
研发创新的协同与地理空间的集聚达成了“1+1>2”的效果，为湖南轨道交通发展注入了源源不断的动力，中车双碳产业园、中车尚驱、中车尚驰、时代华先等项目应运而生，新能源汽车、风力发电、深海装备、工程机械等战略性新兴产业也如雨后春笋，其中风电装备产业规模已破100亿元。
“未来，株洲将充分发挥‘整机+核心部件与系统+基础零部件配套’竞争优势，力争到2025年，集群规模稳步迈进2000亿元，核心产品市场占有率超过50%，核心部件、器件、软件本地配套率达到50%，成为市场‘领导者’。”敬华兵说。(完)
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