中新网南京12月5日电 题：打捞真相如在历史隧道中“追光” 美籍华人近20载搜寻南京大屠杀史料
中新网记者 朱晓颖
“夜深人静时，当我翻看南京大屠杀资料图片和当时西方的报道，就像走进历史隧道，情绪很不好，有时会放声痛哭。但当我走出这黑暗的一页，感觉豁然开朗——偏激无助于客观地了解历史，不记住仇恨而是牢记真相，和平更显弥足珍贵。”5日，在位于南京城西的侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆(简称“纪念馆”)，美籍华人鲁照宁在接受中新网记者采访时感慨。
2023年是南京大屠杀惨案发生86周年。南京大屠杀死难者国家公祭日前夕，鲁照宁再次来到南京，准备将今年新搜集的史料捐给纪念馆。捐赠，对他来说已是“停不下来”的惯性之举。据其统计，近20年来，他向纪念馆捐赠了近20次，捐赠史料超过两千件(套)。
站在侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆遇难者名单墙前，鲁照宁久久一语不发。墙上有他二爷爷的名字——鲁葆寅。朱晓颖 摄
站在纪念馆遇难者名单墙前，鲁照宁久久凝视，一语不发。墙上有他二爷爷的名字——鲁葆寅。1937年侵华日军攻入南京，大肆屠戮，鲁葆寅被日本兵开枪打死。
在南京城的东边，南京抗日航空烈士纪念馆公墓区抗日航空烈士纪念碑之英烈碑上镌刻的4296名英烈中，鲁照宁的小姑奶奶鲁美音是唯一的女性。曾是空乘的她为营救机舱里的婴儿，不幸遭日机扫射身亡，年仅26岁，当时怀有身孕。鲁照宁的家族中，还另有4位亲人在日本侵华战争中死去。
鲁照宁1964年生于南京。初中毕业前，他随家人移民美国，在美国完成学业后，进入纽约电力公司工作，如今在该公司担任项目督查职务。他告诉记者，年幼时就听家人说起侵华日军1937年在南京的暴行，出国后，他常翻阅当地的中文报刊，还阅读了美籍华裔女作家张纯如的英文著作《THE RAPE OF NANKING》(《南京浩劫：被遗忘的大屠杀》)，内心的触动不断积攒。
2003年，鲁照宁第一次以普通参观者的身份到访纪念馆，心灵受到极大震撼。“看到‘万人坑’遗址，我非常悲痛，就想着回美国后在网上搜寻相关资料。”
2004年，他通过中国新闻社记者牵线搭桥，联系拜访了纪念馆时任馆长朱成山，第一次向馆方捐赠了张纯如英文版书籍、一位日本人撰写的南京大屠杀题材书籍等，并向朱成山表达了在海外帮忙搜集史料的想法，自此一发不可收拾。
侵华日军的军人手牒、刊登日军占领南京后状况的《纽约时报》原件……5日在纪念馆展厅里，鲁照宁带着中新网记者，一一讲解自己捐赠的在展史料，如数家珍。
“在外国网站上搜bunker(碉堡)，线索是很少的，要搜pill box(药盒子)，因为当时碉堡的造型和如今的药盒子有点像，这符合一些外国人的表达习惯”……鲁照宁平时经常琢磨如何搜索关键词、更有效地“打捞”线索。朱晓颖 摄
“在外国网站上搜bunker(碉堡)，线索是很少的，要搜pill box(药盒子)，因为当时碉堡的造型和如今的药盒子有点像，这符合一些外国人的表达习惯”……一有空闲，鲁照宁就琢磨如何搜索关键词、更有效地“打捞”线索。
他省吃俭用，拿出收入中的很大一部分，在网络平台上自费竞拍他认为有价值的物品。有一次，他在拍卖会上看到一套历史题材期刊，共6期，竞标截止时间在午夜。担心不能追到每一期标品，他干脆标了封顶价1000.01美元，第二天早晨醒来一看，恰好1000.01美元。“我拿到了！当时特别兴奋！”鲁照宁感觉，竞拍中自己就像战士，而这样的“一掷千金”很有意义。
今年12月13日，是第十个南京大屠杀死难者国家公祭日。鲁照宁告诉记者，除了2020年至2022年这三年，南京大屠杀死难者国家公祭仪式的现场，他次次都有出席。在他看来，世界上更多人了解到南京大屠杀惨案，了解到这段中国之殇、世界之殇，越来越多的人加入到热爱和平、珍惜和平、守护和平的行动中来。
在侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆，鲁照宁注视着张纯如雕像。此前，他阅读过张纯如的英文著作《THE RAPE OF NANKING》(《南京浩劫：被遗忘的大屠杀》)，并萌发了在海外搜集史料的想法。朱晓颖 摄
“2024年，将是我捐赠生涯的第20个年头，也是我的退休之年，希望退休后继续发挥余热，到纪念馆当志愿者、做英文翻译，与更多国际友好人士一道‘追光’。”鲁照宁说。(完)
中新网株洲12月5日电 (张雪盈)出口马来西亚的ETS动车组，创造世界米轨动车组最高速；出口德国的调车机车，采用领先的混合动力技术，实现能量循环利用，与传统机车相比节能超过30%……2023中国国际轨道交通和装备制造产业博览会即将举行，记者从“中国电力机车摇篮”湖南株洲了解到，湖南轨道交通装备的海外“朋友圈”已扩大至51个国家和地区。
中车株机研制的胶轮地铁项目首次在海外投入运营，使墨西哥城运营长达半个世纪之久的地铁1号线迈向现代化。中车株机供图
湖南省轨道交通产业集群主要以株洲为核心，是中国首个千亿轨道交通装备产业集群。产自湖南株洲的电力机车、城际动车组、城轨车辆以及轨道交通装备衍生产品已出口至欧洲、东南亚、非洲、中东、中亚等地，占全球市场的27%，市场占有率稳居全球第一，见证着湖南轨道交通从“跟跑”“并跑”到“领跑”的发展历程。
湖南轨道交通何以“飞驰”全国、“驶向”全球？
创新是行业实现高质量发展的“源头活水”。湖南轨道交通企业始终坚持自主创新、开放创新和协同创新相结合，构筑了独具特色的“厂所结合”协同创新生态，拥有行业唯一一家国家制造业创新中心(以下简称“国创中心”)，并形成了以国创中心为核心，以全国重点实验室、国家工程研究中心等29家国家级创新平台为结点的网络化创新生态系统，贯通了从应用基础研究到产业化的快车道。
中车株洲电机机车研究所有限公司的厂房内，工人们正有条不紊地生产组装氢能源智轨电车。张雪盈摄
走进国创中心中试基地激光清洗实验室，只见工作人员身着防护服，通过激光清洗设备对地铁轮轴上的锈蚀、油污等污染物进行处理。与传统的机械打磨不同，激光清洗具有无接触、不损伤基材、绿色环保等特点。“利用该项技术实现自动化清洗后，基材清洗效率在原有基础上提升了50%。”国家先进轨道交通装备创新中心激光先进制造技术经理罗彭澎说。
国创中心副主任陈建雄介绍，中心还通过整合产业内及高校资源，帮助解决轨道交通领域上下游的共性技术问题，打造了智能运维、激光先进制造、新能源、新材料、基础器件五大产业板块，攻克了激光加工、氢燃料系统、隔音降噪等20余项行业难题。
为将铁路核心技术掌握在自己手中，中车株洲所每年将不低于销售收入的8%作为创新团队的科研经费，充分利用全球高端智慧资源，积极参与引进、消化、吸收、再创新工程，在完全自主掌握交流传动系统集成、网络控制、信息监控等核心技术后，向着“无人区”继续挺进，使中国在牵引电传系统技术领域脱颖而出。
全球首条旅游云巴线，便利长沙市民出游。张雪盈摄
产业链供应链韧性与安全水平也是影响轨道交通行业发展的重要因素。2020年春，在全球供应链受疫情影响几近停滞的背景下，中车株机依靠株洲先进轨道交通产业的集聚效应，在一周内实现了与上下游企业的整体复工，如期交付出口至土耳其的高铁列车，并创造了全球最快地铁列车研发交付速度，为提高欧亚旅客中转出行贡献了“中国力量”。
“仅需一杯咖啡的时间，我们就能在市内集齐生产一台电力机车所需的上万个零部件。”株洲市石峰区委常委、常务副区长，株洲市先进轨道交通装备产业链办公室主任敬华兵介绍，株洲还形成了中国集群规模最大、产品门类最齐全、产业链最完整的轨道交通装备产业集群，聚集了中车株机、中车电机、中车株洲所三家轨道交通龙头企业与上下游企业400余家，为全球客户提供全生命周期系统解决方案。
研发创新的协同与地理空间的集聚达成了“1+1>2”的效果，为湖南轨道交通发展注入了源源不断的动力，中车双碳产业园、中车尚驱、中车尚驰、时代华先等项目应运而生，新能源汽车、风力发电、深海装备、工程机械等战略性新兴产业也如雨后春笋，其中风电装备产业规模已破100亿元。
“未来，株洲将充分发挥‘整机+核心部件与系统+基础零部件配套’竞争优势，力争到2025年，集群规模稳步迈进2000亿元，核心产品市场占有率超过50%，核心部件、器件、软件本地配套率达到50%，成为市场‘领导者’。”敬华兵说。(完)
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